这两年新能源汽车行业比较火热，各家车企对产品的更新迭代明显加速，新技术也层出不穷的加入到产品矩阵中。作为新能源汽车的核心部件——驱动电机也有新的发展方向，扁线电机就是其中之一。当前，扁线电机在新能源汽车的占有率越来越高，本文就来讲讲电机的新技术——扁线电机。
       我们知道，电机由定子和转子组成，而定子又由铁芯、铜线绕组、引出线、绝缘材料等组成，定子组件是决定电机性能的关键。通俗来说，扁线电机指的是定子绕组采用矩形扁铜线的电机，这是和传统“圆线电机”最大的区别。
                                  
                                              
       采用扁线可以大幅提高电机槽满率，因为圆线之间存在空隙，而扁线则会更加紧密，如下图所示。电机的槽满率越高，相当于定子槽中绕组导线越多，产生的磁场会更强，则电机可以输出的功率就会更大。反过来说，在输出功率一定时，扁线电机可以将体积做得更加紧凑。要知道，电机体积减小还可以减少其他材料的用量，对于今天各种抠细节的物料成本，这绝对会是车企在意的事情。
                                             
       看到这里，可能会有人问了：既然改用扁线绕组是为了提高电机槽满率，那直接嵌入一根铜导条到定子槽中岂不是槽满率更高？
       这就不得不提一下趋肤效应（又称集肤效应）：当导体中有交流电或交变电磁场时，导体内部的电流不是均匀分布的，电流集中在导体的“皮肤”部分，也就是说电流集中在导体外表的薄层，越靠近导体表面，电流密度越大，导体内部实际上电流较小，如下图所示。
                                                
       因此，直接在定子槽中嵌入一根铜条是不可行的。
       实际上，扁线电机还有其他优点，当然也存在自身的缺点，有兴趣的读者可以自己去深入了解一下。

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