近日在中国汽车工程学会年会上，工业和信息化部装备工业一司副司长郭守刚表示，要增强关键核心技术创新能力，提升基础支撑技术水平，全面提高汽车产业，尤其是智能网联新能源汽车产业的核心竞争力，巩固扩大产业品牌优势;要在大力发展新能源汽车的同时，同步推动内燃机技术发展，激发传统能源汽车和内燃机厂发展合力。
       日前，据国家工信部燃油车新规显示：
      1.重量小于1.09吨的车型，百公里油耗需要控制在2.57升以内；
      2.重量处于1.09吨-2.51吨之间的车型，百公里油耗需控制在3.3升以内；
      3.而车型整备质量大于2.51吨的车型，百公里油耗需控制在4.7升以内。
       关于乘用车燃料消耗量指标标准一直以来均是分阶段逐步制定实施，现版本GB 27999—2019实施周期为2021~2025年。
       按照分阶段管理周期，本次修订标准将从2026年1月1日开始实施，考虑标准实施过渡期，给予行业充分的应对周期，有必要尽快完成标准制定发布。
       新标准的出台，立即引发了市场的热烈反响。一方面，这是推动汽车产业绿色升级的有力信号，鼓励企业加大研发投入，探索更加高效的燃油技术；另一方面，它也像一把双刃剑，让部分车企感受到了前所未有的压力，担心技术瓶颈和成本上升会影响市场竞争力。然而，正是这种压力，才能激发出行业真正的潜力和创新力。
       那么燃油车有哪些优势呢？
       1、加油站普及，使用方便。燃油车的加油站网络非常发达，能够随时随地补充能源，出行时不用担心油量问题。
       2、续航能力强。燃油车的续航里程相对较长，加满油箱后能够满足一般的长途旅行需求。
       3、技术成熟可靠。燃油车的技术经过一百多年的发展，技术成熟且稳定，燃烧过程可靠，无爆震现象，能够在不同温度条件下方便启动。
       4、车型选择多。燃油车的车型种类丰富，能够满足不同消费者的需求。
       5、贬值率低。在二手车市场中，燃油车的销量一直高于新能源汽车，二手燃油车的价格也不会出现太大的贬值，都在车主的承受范围之内。
       其实此次工信部转向力挺燃油车的目的在于：
       引导行业健康发展，强调燃油车与新能源汽车协同发展，抵制内卷、恶性竞争，引导汽车行业在技术创新过程中保持理性和平衡，推动行业自律，促进汽车行业健康、有序地发展。
       同时促进技术协同进步，内燃机技术的发展能够为混动、增程等技术提供支持，进而促进整个汽车产业的技术升级和协同发展，实现新能源汽车与传统燃油车的融合共进，为汽车产业的可持续发展提供更坚实的技术基础。
       相信在未来，燃油车和新能源可以协同发展，为消费者带来更多的选择，让我们的生活变得越来越美好！

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