当地时间2024年2月6日，特朗普政府宣布暂停国家电动汽车基础设施（NEVI）计划资金分配，这是其重返白宫后首批重大政策调整。据彭博社和路透社报道，该决定直接冻结了拜登时期通过的50亿美元充电网络建设资金，同时撤销对各州充电站建设计划的审批。美国交通部声明称将履行现有承诺但不再新增拨款，强调政策需"与当前优先事项保持一致"。

       这一政策转向对汽车产业造成显著冲击。作为两党基础设施法案核心内容，NEVI计划原定五年内在全美州际公路系统部署50万充电桩。特斯拉等企业已基于该规划投入数十亿美元，其超级充电网络布局或面临重大调整。值得注意的是，特斯拉CEO马斯克近期加入政府效率团队，政策变动对其企业的双重影响引发关注。

       美国汽车制造商和电动汽车充电公司的电驱动运输协会（Electric Drive Transportation Association）代表通用、丰田、沃尔玛等200余家企业紧急发声，呼吁立即重启计划。协会主席Genevieve Cullen指出："各州和企业已投入真金白银，政策反复将严重打击投资信心。"先进能源联盟董事总经理Ryan Gallentine警告，充电网络建设停滞可能导致"美国在交通电气化竞赛中全面落后"。

       特朗普政府的电动汽车政策转向具有系统性特征。除暂停NEVI计划外，总统在就职首日即签署行政令，终止对2035年前实施零排放汽车规则州的豁免权，并提议废除7500美元电动汽车购置税抵免。更深远的影响来自1月底交通部长Sean Duffy废除的燃油经济性标准——原定2031年轻型车标准从39.1mpg提升至50.4mpg的法规被撤销，此举直接动摇了汽车业电动化转型的技术路径。

       政策博弈背后是两党能源战略的根本分歧。拜登政府2021年行政令设定的"2030年电动车占比50%"目标虽无法律约束力，但获得主流车企支持。而特朗普在共和党全国代表大会明确表态："将终结电动汽车强制令，恢复传统能源优势。"分析人士指出，政策反复已导致车企陷入战略困境，部分企业不得不维持内燃机与电动车的双重研发体系。

       行业数据显示，美国当前公共充电桩约16万个，距离2030年需120万个的目标存在巨大缺口。充电网络建设暂停可能延缓电动车普及速度，瑞银预测该政策或使美国电动车市场增速下降3-5个百分点。随着2024大选季来临，电动汽车政策已成为美国能源转型与产业竞争的核心战场，其走向将深刻影响全球汽车产业格局。

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