“企图破坏中巴友谊···境外势力···蓄意抹黑，大家的眼睛是雪亮的”。
       前几天比亚迪李云飞暴怒回应巴西工厂劳工“奴役”，以及他借此怒喷所谓“境外势力”，全网堪称一片哗然。
       当时我也写了一篇，没想到流量非常不错。
       当然评论区充斥着各种对李云飞，甚至比亚迪的不满言论，除了个别言辞激烈者之外，我也照常放出评论，供大家参考。
       但最近比亚迪突然要搞市值管理，又引起了我的强烈兴趣。

       一、

       我翻看了一下比亚迪的股吧，发现很多帖子非常有意思。
       一部分用户，还是在怒斥比亚迪的巴西劳工“奴役”事件，说明天（下周一）股价会跌停。
       另一部分用户，则对比亚迪的股价走势很乐观。
       有人希望借助于比亚迪的市值管理，股价能够涨到每股500元甚至1500元人民币，然后就可以实现“买比亚迪股票，开比亚迪汽车”的美梦。
       也有人埋怨比亚迪股票这段时间不怎么涨。
       这些心情都可以理解。
       毕竟比亚迪作为全球新能源老大，无论是市值还是股价，都跟特斯拉无法相提并论。
       现在比亚迪大约8300亿人民币的市值（截止12月27日收盘），跟特斯拉1.4万亿美金的市值比起来，也只能说是小巫见大巫了。
       然后咱们就正式进入今天这篇文章的主题——比亚迪先不要忙着对标特斯拉了，实话实说根本没资格，还是赶紧想办法，怎么对抗迅速崛起的小米吧。

       二、

       因为小米集团的市值，已经冲到了8570亿港币（约合8057亿人民币）！
       换句话说，明天只要再上涨5%，那么中国第一市值车企的桂冠，就将被小米拿走。
       我知道比亚迪是一个“技术型”企业，对于各种“第一”，其实并不感冒。
       但有一点需要注意——中国车企市值第一荣誉一旦被小米拿走，很可能今生今世，无法再拿回来了。
       就问你是不是真的不害怕？
       在我看来，这才是最为恐怖的因素。
       我觉得这跟奇瑞当年丢掉国产车企销量第一，也许有点类似。
       当时奇瑞已经拿了多年国产第一，不少人认为即便短暂失去老大位置，以奇瑞的实力，稍微一发力，就又拿回来了。
       可谁曾想到，一旦失去桂冠，就是永远失去。
       从那之后，长城汽车崛起了，吉利汽车崛起了，然后比亚迪崛起了。
       再然后，很可能就要属于小米了。
       这非常残酷，但事情就那么发生了。
       比亚迪在市值方面，当然也面临同样的潜在风险。
       所以我们想探讨一个紧要问题——为什么比亚迪的市值，在小米的冲击面前，会如此不堪一击？

       三、

       其实如果从投资角度看，比亚迪的市值表现并不差。
       比如从年线角度看，比亚迪上涨了40%多，可以说已经跑赢了大多数上市公司。
       如果年初你手里有比亚迪股票，现在回报也差不多翻倍了。
       所以我还是要告诉兄弟们一句话——只要是好公司，老板靠谱，手里的票就别丢，拿一年比亚迪，肯定是发了一笔小财。
       但就怕人比人，货比货。
       比亚迪的确涨了，但小米呢？
       回报率超过120%了。
       为什么比亚迪在市值方面，被小米步步紧逼？
       最关键一点，就是小米代表了智能化的未来。
       我只说一点，小米搞的是“人车家”生态打法。
       这种打法的最大特点，就是一旦你用了小米的产品，就会进入一个生态，然后就什么都方便了。
       当比亚迪从一个车企的角度，去跟小米生态的三头六臂PK时，你觉得胜算有多大？
       投资者往往是最精明的。
       不要忘了，小米今年即便是超额完成任务，也仅仅才卖了13万台车而已。
       但是比亚迪呢？
       今年要卖超过420万台！
       这的确证明了比亚迪是世界上最能卖车的车企。
       但是小米只用13万台车，就把市值推到了8000多亿，到底谁代表了未来，不就一清二楚了吗？
       按照小米这个态势，2027年大概率交付超过100万台新车。
       到那时候，小米股价又会是多少？

       四、

       然后第三个问题——比亚迪有没有看到小米的威胁？
       肯定看到了。
       比亚迪最近要搞市值管理，很显然也是对当前的市值表现，不甚满意。
       这个市值管理到底会玩出什么花样，目前还未落地。
       根据苹果公司的玩法，那就是回购后注销。
       另外，比亚迪再次启动了价格战。
       过去几年的价格战，的确让比亚迪成为第一卷王。
       但现在价格战，尤其是面对小米这样的企业，已经很难打出昔日震慑合资油车的那种威力。
       换句话说，两者根本不在一个赛道上。
       其实再往前捯饬，比亚迪或许更早看到了小米汽车的威胁。
       当时小米要造车，比亚迪老板王传福的说法是，“很多大咖进来（造车），50亿不算钱，比如说雷总（雷军）1000个亿。但很有可能一条路线的错误就白白丢失了三年，这个是再多钱都换不回来的，很有可能就彻底掉队了”。
       这句话引发了广泛关注，并被解读为王传福不看好小米造车。

       五、

       那么雷军是怎么看待的？
       其实雷军自己也说过，王传福跨界造车的经历，正好启发了他带领小米造车。
       因为王传福是这么说的——中国企业普遍面临“技术恐惧症”，这种恐惧正是（造车）对手给后来者营造的一种产业恐吓，他们不断地告诉做不成，投入很大，研发很难，直到你放弃。
       在王传福的这句话中，“产业恫吓”这个表达，简直是天才般的语文水平，是对产业发展趋势洞若观火和强大自信相结合的精准表达。
       正是这句话打动了雷军。
       雷军表示自己在造车前，王传福的这句话给了他勇气，“很多企业会把技术想象到令人畏惧的高度，这种畏惧正是对手给后来者营造的一种产业恐吓。”
       尴尬的是，当雷军真的要造车了，王传福又把自己亲身经历并打破的“产业恫吓”，原封不动送给了雷军。
       所幸的是，雷军不上当。
       哈哈哈。
       其实到了这一步，很多事情就清楚了。
       从王传福造车到现在，大家去数一数比亚迪到底涨了多少倍。
       再从小米上市到现在，股价涨了多少倍。
       按照发行价，小米好像也就涨了一倍而已。
       这种潜在的巨大空间，以及小米在和比亚迪的市值争夺战中会不会赢，就不用我多说了吧。
       希望兄弟们在2025年，都能发大财。

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