近期,全球汽车零部件行业巨头博世(Bosch)宣布将在全球范围内裁减约5,550个工作岗位,其中德国将裁减约3,800个职位。这一消息引发了业界的广泛关注,反映出汽车行业在电动化转型过程中所面临的严峻挑战。
博世作为全球领先的汽车零部件供应商,近期宣布将在全球范围内裁减约5,550个工作岗位,其中德国将裁减约3,800个职位。
此次裁员主要涉及与自动驾驶和汽车转向产品相关的岗位。博世发言人表示,汽车行业正面临严重的产能过剩,竞争和价格压力持续加剧。
事实上,博世在2024年内已多次宣布裁员计划。今年1月,博世宣布计划在2026年底前裁员1,200人,其中950人在德国本土,主要集中在智能驾驶与控制系统事业部。裁员原因包括能源和大宗商品成本增加,导致经济疲软与高通胀,减缓了公司转型进程。
除了博世,其他汽车零部件供应商也采取了类似的举措。例如,德国汽车零部件供应商舍弗勒(Schaeffler)宣布将在欧洲裁减约4,700个工作岗位,其中2,800个在德国。
舍弗勒表示,此举是为了应对工业业务疲软和电动汽车销售停滞的挑战。
此外,法国汽车零部件供应商法雷奥(Valeo)也宣布将在全球范围内裁员1,150人,其中235个岗位位于法国,735个岗位位于欧洲其他地区。
法雷奥表示,此次裁员主要涉及热管理板块和动力总成板块的合并,以加快电动化进程。
汽车零部件供应商采取裁员等举措的背后,是汽车产业正加速向电动化转型,汽车行业面临需求下降,市场发展空间逐渐被压缩的危机。燃油车向新能源电动汽车转型的过程并不容易,尤其是这项变革带来的成本十分高昂,对传统车企和供应链造成巨大冲击。裁员在一定程度上可以减少企业的支出,缓解经济压力。
当前,全球汽车行业正处于电动化转型的艰难阶段,但欧洲车市电动汽车普及速度缓慢,加上汽车整体销量仍处于历史低位,这也是欧洲传统汽车零部件供应商利润率不断下降,企业难以实现营收和利润增长的关键原因。传统燃油车向新能源汽车转型发展已成定局,燃油车市场份额逐渐被取代也是大势所趋,后续燃油车会逐渐退出历史舞台。在这样的背景下,传统汽车和汽车零部件巨头都将承受比以往更大的压力。
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