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2月电驱动新动向:吉利首提11合1,精进电动获新定点,三安意法将提前投产

发布时间:2/26/2024


       新产能
       零跑:年产24万套新能源电驱总成项目厂房结顶
       2月4日,零跑汽车浙江金华基地东侧的金开工2023-43地块(物流用地)成功出让,意味着零跑汽车进一步增资扩产。
                 
       目前,零跑汽车位于金华的年产24万套新能源电驱总成、RDC整车物流项目一期钢结构厂房已经结顶,二期正在进行土地整理,施工进度均在计划范围内。
       信质集团:年产300万台定转子项目开工
       2月18日,信质集团年产300万台新能源汽车定转子总成建设项目开工。该项目投资15亿元,将建成年产300万台新能源汽车定转子总成研发生产基地。
       该项目总用地面积93556平方米,总建筑面积239200平方米,建设内容主要包括新建4栋宿舍楼、2栋生产厂房。“该项目预计建设工期为2年,到今年年底可以完成主体工程的50%。”信质集团年产300 万台新能源汽车定转子总成建设项目工程经理程俊表示。投产后,预计年产300 万台新能源汽车定转子总成,年销售额可达48亿元,同时可提供2000多就业岗位。
                 
       信质集团除了在椒江新建年产300万台新能源汽车定转子总成研发生产基地外,同时还在重庆建设年产300万台新能源汽车驱动电机研发生产基地,计划今年投产。信质集团相关负责人表示,通过这两大工厂建设和加大新能源驱动电机的研发,希望能成为新能源汽车零配企业的领先者,另外,公司也正逐步将驱动电机向工程机械、电动搬运车电动叉车等领域拓展。
       双林股份:山东10亿电驱项目稳产
       2月19日,双林新能源扁线电机生产项目稳定投产中,一季度预计实现产值2亿元。该项目位于界湖街道,由山东双林新能源科技有限公司投资建设,总投资10亿元,占地100亩,建筑面积3.7万平方米。主要生产新能源驱动电机,新能源驱动电桥、新能源三合一驱动扁线电机。项目全部建成投产后,可实现年产100万台套新能源电机的产能,实现年产值20亿元,新增就业150余人。
       安意法半导体:预计年内亮灯通线,比原计划提前2个月
       2月5日,重庆高新区生态环境局公布了安意法半导体的《8英寸碳化硅外延、芯片项目环境影响评价文件批准书》,透露了具体建设内容。
       据悉,该项目位于重庆高新区西永微电子产业园,总投资约为230亿元,占地面积约为31万平方米,建筑面积约为25.5万平方米,将建设芯片厂房以及控制中心、动力站、危化品仓库、污水处理站等配套设施。
                  
       2月20日,西部重庆科学城称,位于西部(重庆)科学城的三安意法半导体项目建设取得快速进展:项目主厂房已经封顶,正在进行室内装修和设备采购,预计年内亮灯通线,比原计划提前2个月。
       “比如说这个项目的窗口指导,从地方报到中央,大概需要两到三个月的周期。我们仅仅经过20多天,就得到了政府的正式许可,应该说是非常快的速度。我们切身感受到重庆有非常好的营商环境,可以说是逢山开路、遇水架桥。” 安意法半导体有限公司总经理张洁博士表示,乐观地预计在今年的8月和11月,能够分别进行衬底厂和芯片厂的点亮投产。
       安意法半导体有限公司成立于2023年8月,注册资本约为44亿元,由湖南三安和意法半导体合资建设,其中湖南三安持股比例为51%,意法半导体持股比例为49%。
       新合作
       精进电动获整车三合一电驱动总成项目定点
       2月23日,精进电动科技股份有限公司公告,近期公司通过竞标取得某全球头部整车客户为欧洲市场配套三合一电驱动总成项目定点并与其签署了相关供货合同。
       公告披露,精进电动获得某全球头部整车客户的欧洲市场三合一电驱动总成项目的定点,将为该整车客户在欧洲的整车装配厂批量供应三合一电驱动总成,配套其纯电动乘用车平台。精进电动将与该整车客户的新能源整车同步开发配套的三合一电驱动总成,并进行批量供货。项目开发周期3年,预计正式批产时间为2027年,项目产品生命周期为6年。精进电动为项目配套年产10万套三合一电驱动总成的产能,具体供货量以量产后的客户订单为准订单具体金额以量产后的客户订单为准。
       精进电动称,此项目是继2019年公司全资子公司精进北美获取配套高功率三合一电驱动总成业务后,公司首次获得专门为欧洲乘用车整车客户批量供应乘用车三合一电驱动总成的业务,代表着公司在欧洲新能源乘用车电驱动市场实现了重大业务进展。
       博格华纳:与小鹏汽车加强电机业务合作
       2月8日,博格华纳发文表示,与小鹏汽车加强电机业务合作,将为小鹏X9 MPV以及小鹏下一款电动B级轿车生产eMotor电机转子和定子,预计 2024 年第三季度开始生产。
                         
       据悉,博格华纳的高压发卡 (HVH) 220 eMotor工作电压范围达800V,使用直径为220毫米的定子和博格华纳专利的高压发卡绕组技术。它结合了永磁转子和专有的定子绝缘增强技术,提供了绝佳的耐久性和可靠性。HVH220 能够提供高达300千瓦的功率,最高工作速度为18,000 rpm,峰值效率超过97%。
       目前,博格华纳开发了油冷解决方案来满足更高功率电机的性能需求。具体来说,变速箱油可以冷却电机,从而改善系统的传热和总排热。直接转子油冷却还可以从电动机核心中提取热量,从而实现更高的扭矩和功率密度。
       麦格纳:获北美整车厂800V电驱订单
                   
       2月7日,据麦格纳官微消息,麦格纳最近与一家北美整车厂签订了一份新的合同,为该公司的一个高端细分汽车平台提供专业的后轮主驱电驱动系统。该系统将在麦格纳位于墨西哥的拉莫斯工厂投产,计划在未来几年内实现批量生产。
       据悉,麦格纳的主驱电驱动系统基于麦格纳800V双电机电驱动技术 eDS Duo开发,提供了仅有少数车辆才能具备的卓越动力和性能。该解决方案可实现726 kW功率和8000 Nm扭矩,将两个电机、两个逆变器和两个齿轮箱集成到一个系统中。
       英飞凌与本田携手开发汽车半导体解决方案
       英飞凌科技近日宣布,与本田技研工业株式会社(简称“本田”,下同)签署谅解备忘录(MoU),建立战略合作伙伴关系。本田选择英飞凌作为半导体合作伙伴,助其推进未来的产品和技术路线蓝图。双方还同意就供应稳定性持续展开讨论,鼓励和促进相互之间的专业知识交流,并在加快新技术上市的项目上开展合作。
       英飞凌将为本田提供技术支持,帮助其打造具有竞争力的汽车。这些技术支持将主要集中在功率半导体、高级驾驶辅助系统(ADAS)和电子电气架构等领域。以此为基础,双方将携手开发新的架构概念。
       英飞凌与Wolfspeed扩展并延长多年期 150mm 碳化硅晶圆供应协议
       英飞凌科技与Wolfspeed宣布扩展并延长双方最初于2018年2月签署的150mm碳化硅晶圆长期供应协议。经过此次扩展,双方的合作又新增了一项多年期产能预订协议。这不仅有助于提升英飞凌总体供应链的稳定性,还能帮助满足汽车、太阳能和电动汽车应用以及储能系统对碳化硅半导体产品日益增长的需求。
       英飞凌科技首席执行官Jochen Hanebeck称:“由于对碳化硅器件的需求持续增长,我们正在采取多渠道采购战略,以确保在全球范围内获得高质量且稳定长期的150mm和200mm碳化硅晶圆供应。通过与Wolfspeed长期合作,我们进一步加强了英飞凌未来几年的供应链弹性。20多年来,我们一直与Wolfspeed携手合作,为汽车、工业和能源市场带来先进的碳化硅产品,并且帮助客户利用这一节能技术推动低碳化。"
       新产品
       利普思推出全新62mm封装SiC产品组合
       利普思推出全新62mm封装SiC模块产品组合,性能达到业内一流水平。模块采用工业领域大量应用的62mm模块半桥型拓扑设计,使用高品质的成熟芯片,其耐压高、功率密度出众、短路耐量高、温度系数在1.4倍,优于行业水平。62mm封装SiC模块包含1200V和1700V耐压规格,满足大功率应用需求,特别适用于电网、轨交、储能、大电源等应用。
       吉利:将应用普及800V、11合1
       2月18日,吉利汽车集团CEO淦家阅发布新春寄语,提到今年高端新能源技术将加速应用到领克和吉利银河产品上。
       吉利汽车集团将会把新一代CTB平台(高端化“车身电池一体化”技术),以及基于这个平台带来的“11合1智能电驱、自研新配方电池、无线BMS”等一整套的高端三电科技,应用普及在主流产品上。
       与此同时,在领克品牌上,吉利将应用全域800V架构,整合“CDC电磁悬挂、双腔空悬”等高端技术打造Al数字底盘,以提升车辆的行驶品质和安全性。
       一汽首款扭矩矢量双电机M190/M220首台A样机成功试制下线
       2月1日,红旗研发新视界称,红旗M190/M220双电机电驱项目首台A样机在研发总院试制部成功试制下线,标志着一汽首款扭矩矢量双电机诞生。
       M190/M220双电机项目基于M190/M220平台技术升级创新的全系高压平台、SiC功率模块、扁线四电机扭矩矢量电驱总成开发,实现超高性能、极致操控与安全。M190双电机采用四合一深度集成设计,国内首创双电机扭矩矢量带断开电驱总成,动力性与经济性兼顾。M220双电机采用左右电驱解耦扭矩矢量方案,超大功率双电机分布式扭矩矢量电驱总成,各项核心性能指标均处于行业领先水平。

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