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风向标变了,工信部转向力挺燃油车!

发布时间:11/23/2024



      近日在中国汽车工程学会年会上,工业和信息化部装备工业一司副司长郭守刚表示,要增强关键核心技术创新能力,提升基础支撑技术水平,全面提高汽车产业,尤其是智能网联新能源汽车产业的核心竞争力,巩固扩大产业品牌优势;要在大力发展新能源汽车的同时,同步推动内燃机技术发展,激发传统能源汽车和内燃机厂发展合力。
      日前,据国家工信部燃油车新规显示:
      1.重量小于1.09吨的车型,百公里油耗需要控制在2.57升以内;
      2.重量处于1.09吨-2.51吨之间的车型,百公里油耗需控制在3.3升以内;
      3.而车型整备质量大于2.51吨的车型,百公里油耗需控制在4.7升以内。
      关于乘用车燃料消耗量指标标准一直以来均是分阶段逐步制定实施,现版本GB 27999—2019实施周期为2021~2025年。
      按照分阶段管理周期,本次修订标准将从2026年1月1日开始实施,考虑标准实施过渡期,给予行业充分的应对周期,有必要尽快完成标准制定发布。
              
      新标准的出台,立即引发了市场的热烈反响。一方面,这是推动汽车产业绿色升级的有力信号,鼓励企业加大研发投入,探索更加高效的燃油技术;另一方面,它也像一把双刃剑,让部分车企感受到了前所未有的压力,担心技术瓶颈和成本上升会影响市场竞争力。然而,正是这种压力,才能激发出行业真正的潜力和创新力。
      那么燃油车有哪些优势呢?
       1、加油站普及,使用方便。燃油车的加油站网络非常发达,能够随时随地补充能源,出行时不用担心油量问题。
       2、续航能力强。燃油车的续航里程相对较长,加满油箱后能够满足一般的长途旅行需求。
       3、技术成熟可靠。燃油车的技术经过一百多年的发展,技术成熟且稳定,燃烧过程可靠,无爆震现象,能够在不同温度条件下方便启动。
       4、车型选择多。燃油车的车型种类丰富,能够满足不同消费者的需求。
       5、贬值率低。在二手车市场中,燃油车的销量一直高于新能源汽车,二手燃油车的价格也不会出现太大的贬值,都在车主的承受范围之内。
      其实此次工信部转向力挺燃油车的目的在于:
      引导行业健康发展,强调燃油车与新能源汽车协同发展,抵制内卷、恶性竞争,引导汽车行业在技术创新过程中保持理性和平衡,推动行业自律,促进汽车行业健康、有序地发展。
      同时促进技术协同进步,内燃机技术的发展能够为混动、增程等技术提供支持,进而促进整个汽车产业的技术升级和协同发展,实现新能源汽车与传统燃油车的融合共进,为汽车产业的可持续发展提供更坚实的技术基础。
      相信在未来,燃油车和新能源可以协同发展,为消费者带来更多的选择,让我们的生活变得越来越美好!

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